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China concorda em negociar com a UE sobre tarifas de veículos elétricos


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A China concordou em iniciar conversações com a UE sobre a sua decisão de impor tarifas mais elevadas às importações de veículos elétricos chineses, durante uma visita a Pequim do vice-chanceler da Alemanha com o objetivo de acalmar as tensões.

Robert Habeck, ministro dos Assuntos Económicos e da Ação Climática, saudou a decisão da China de entrar em discussões com Bruxelas sobre as tarifas da UE, mas disse que period “um primeiro passo e muitos mais serão necessários”.

Os seus comentários foram feitos depois de o Ministério do Comércio da China ter dito que Pequim e Bruxelas concordaram em iniciar consultas sobre uma investigação anti-subsídios lançada pela UE no ano passado. A investigação levou a um decisão este mês aumentar as tarifas sobre os VE chineses para até 48 por cento.

O anúncio ocorreu após uma videoconferência entre o ministro do comércio da China, Wang Wentao, e o vice-presidente executivo e comissário de comércio da UE, Valdis Dombrovskis.

A Alemanha criticou a decisão da UE de aumentar as tarifas sobre as importações de VE chineses e Habeck é o primeiro político europeu a visitar o país desde que as tarifas adicionais foram anunciadas.

O mercado chinês é de importância essential para a vasta indústria automóvel da Alemanha, tornando Berlim particularmente vulnerável a quaisquer medidas retaliatórias por parte de Pequim, que já anunciou a sua própria investigação anti-dumping sobre produtos suínos da UE.

Enquanto ele fez uma tentativa conciliatória tom nas tarifasque ainda não foram finalizados, Habeck criticou as crescentes exportações da China para a Rússia e citou os esforços da Alemanha para impedir as exportações de bens de “dupla utilização” com potenciais aplicações militares.

“Olhei para os números do comércio e o comércio chinês com a Rússia aumentou mais de 40% no ano passado”, disse ele. “É claro que a energia representa uma grande parte disso, mas cerca de metade dela está relacionada a bens de dupla utilização.”

“Tecnicamente, estes são bens que podem ser usados ​​no campo de batalha e isto tem que parar”, disse ele.

A China é um dos maiores parceiros comerciais da Alemanha e Berlim tem procurado navegar cuidadosamente pelas crescentes tensões entre Pequim e Washington, que aumentaram acentuadamente após a invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022.

Habeck também visitou Pequim, onde conheceu Wang Wentao e Zheng Shenjie, chefe da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma. Ele disse que eles conversaram sobre questões energéticas e climáticas, bem como sobre direitos humanos, com autoridades chinesas como parte de “discussões intensas”. Uma reunião prevista com o primeiro-ministro Li Qiang não se concretizou.

No domingo, o vice-chanceler alemão disse que a China deveria encontrar uma alternativa segura ao carvão depois de o país ter aumentado a produção desta fonte de combustível com utilização intensiva de carbono. “Sem a China não seria possível cumprir as metas climáticas globalmente”, disse ele durante uma visita a Hangzhou, segundo um relatório da Reuters.

O presidente Joe Biden impôs tarifas de 100 por cento sobre os veículos eléctricos chineses este ano, superiores às da UE, embora os EUA importem volumes muito menores.

Olaf Scholz, chanceler da Alemanha, reuniu-se com o presidente Xi Jinping em Abril e encorajou o presidente da China a pressionar a Rússia a encerrar a sua campanha na Ucrânia. Scholz tem também fez uma petição Li para maior acesso ao mercado para empresas alemãs no continente.

Xi e o seu homólogo russo Vladimir Putin alardearam a sua estreita relação e juraram aumentar o comércio. A Rússia tornou-se o quinto maior parceiro comercial da China no ano passado, acima do nono em 2020, quando o comércio atingiu 240 mil milhões de dólares. As exportações chinesas para a Rússia aumentaram 46,9% em 2023, em termos anuais, de acordo com dados oficiais.

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